kamolwat

1598 cc

Power192PS/141kW @ 5850 rpm 

Torque204 Nm/170lb.ft @1980-5850 rpm

Compression ratio 8.8:1

Bore/Stroke 79.0 x 81.5 mm 

Acc 0-100 = 6.8 s

topspeed  224 km/h

Gear   Km/h per 1000 RPM  Km/h @195 RPM  Km/h @6000 RPM
--------------------------------------------------------
  1         6.80                  1              41
  2        12.03                 2              72
  3        17.55                 3             105
  4        24.28                 5             146
  5        29.52                 6             177
  6        35.10                 7             211

Km/h                  RPM (in Gears)
----------------------------------------------------------
           1             2             3            4           5          6        
----------------------------------------------------------
  10     1471      832        570       412       339      285
  20     2941     1663     1140       824       678      570
  30     4412     2495     1709     1236     1016      855
  40     5883     3326     2279     1648     1355     1140
  50                  4158     2849     2060     1694     1424
  60                  4990     3419     2472     2033     1709
  70                  5821     3989     2884     2372     1994
  80                               4558     3296     2710     2279
  90                               5128     3707     3049     2564
 100                              5698     4119     3388     2849
 110                                           4531     3727     3134
 120                                           4943     4066     3419
 130                                           5355     4404     3704
 140                                           5767     4743     3989
 150                                                        5082     4273
 160                                                        5421     4558
 170                                                        5759     4843
 180                                                                     5128
 190                                                                     5413
 200                                                                     5698
 210                                                                     5983

Gear Change  RPM drop (change @195)  RPM drop (change @6000)
-------------------------------------------------------------
  1 -> 2          -85 (to  110)          -2607 (to 3393)
  2 -> 3          -61 (to  134)          -1889 (to 4111)
  3 -> 4          -54 (to  141)          -1662 (to 4338)
  4 -> 5          -35 (to  160)          -1065 (to 4935)
  5 -> 6          -31 (to  164)          -955 (to 5045)

4E-FTE
Specs :  1331cc.  EFI DOHC 16-valve 4cyl. Turbo
Bore (mm) :  74
Stoke (mm) :  77.4
Power :  135BHP @6400rpm
Torque :  116LB/FT @4800rpm
Gearboxes :  2WD. 5 Speeds (MT)
Gear Ratio :
 1st = 3.166 : 1
 2nd = 1.904 : 1
 3rd = 1.392 : 1
 4th = 1.031 : 1
 5th = 0.815 : 1
 Final Drive = 3.722
Vehicles  :  Starlet EP 91 & 92

5E-FHE
Specs :  1496cc.  EFI-S  DOHC 16-valve 4cyl. Acoustic Control
Bore (mm) :  74
Stoke (mm) :  87
Power :  110BHP @6400rpm
Torque :  100LB/FT @4000rpm
Gearboxes :  2WD. 5 Speeds (MT)
Gear Ratio :
 1st = 3.545 : 1
 2nd = 1.904 : 1
 3rd = 1.310 : 1
 4th = 0.969 : 1
 5th = 0.815 : 1
 Final Drive = 3.941
Vehicle  :  Sera
---------------------------------------------------------------------------
จะเห็นว่า 4E กับ 5E ลูกสูบเท่ากัน ต่างกันที่ช่วงชักของ 5E จะยาวกว่า
ทำให้ 5E มีแรงบิดที่รอบต่ำเพียง 4000rpm. ซึ่งเครื่องแบบนี้จะเหมาะสำหรับSet Turbo
ดังนั้น เครื่อง4E จะโมเพิ่มก็ต้องทำทั้งเพิ่มความจุและแรงบิด
โดยหาของมาใส่ดังนี้ ( Step แรก )
1. เครื่อง4E แนะนำให้หาข้อเหวี่ยงของ 5E หรือท่อนล่างมาใส่ เพื่อเพิ่มความจุและแรงบิด
2. ฝาสูบและท่อนบนทั้งหมด ใช้ของ5E ( สรุปโดยรวม เอาเครื่อง 5E มาทำจะดีกว่า )
3. Turbo ใช้ TD 04 ของGalant VR4 ขึ้นเขาใหม่ ใช้เวสเกตแยก( สำหรับStepแรก )
4. ครัทช์ทองแดง 1 ชุด
5. กล่องแบบโปรแกรมได้ เช่นEmanage
6. ท่อไอเสีย ขนาด 2 นิ้ว + 2.2 ปลาย
ทำStep นี้ จูนดีๆ ที่Boost 0.5 ไม่เกิน 0.7 Bar รับรองไม่อายใคร
------------------------------------------------------------------------------------
Step 2  ปรับจากความจะStepที่1 ( 1500cc )
1. เพิ่มความจุและลูกฟอร์จ เพื่อบู๊สให้หนักขึ้น ได้ถึง 1.2 Bar ( แบบปลอดภัย )
2. ทำระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นใหม่
3. ขยายวาล์ว , ฝาสูบและเปลี่ยนแคมชาร์ฟใหม่
4. ทำปากลิ้นเร่งและคอไอดีใหม่
5. เพิ่มขนาดTurbo เป็น TD05H  EVO3 - RS Type ( ใช้ชุดเขาเดิมได้ )
6. เปลี่ยนหัวฉีดเป็นของเครื่อง 2000 cc.
7. ใส่Limited Slip และปรับอัตราทดเกียร์ใหม่หมด เพื่อถ่ายม้าและแรงบิดลงพื้นได้หมด( หัวใจจะอยู่ที่จุดนี้ )
8. ท่อไอเสีย 3 นิ้วทั้งเส้น
ทำStep นี้ จูนกล่องดีๆ ที่Boost 1.2 Bar เล่นกับเครื่อง4G63 Turbo ที่โมมาไม่มากนักได้ แบบเป็นต่อหน่อยๆด้วย
สำหรับรายละเอีบดการทำStepนี้ ผมขอแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจจริงๆเท่านั้น เพราะรายละเอียดปลีกย่อยเยอะ
ไม่อาจแนะนำในเวปได้หมดครับ
ถ้าวางในEP91 , EP92 ลดน้ำหนักรถและใส่ยางดีๆ
ที่402 เมตร ได้เห็นเวลาขึ้นต้นด้วยเลข 12 หรือ 13 แน่นอน ( มีคนทำมาแล้ว )

 การใช้งาน
1. 4E-FTE จะขับสนุกและมีอัตราเร่งที่ดีกว่า
2. 5E-FHE จะประหยัด(มาก) ถ้ารถสมบูรณ์และใช้ความเร็วที่เหมาะสม

edit @ 15 Oct 2008 12:27:51 by kamolwat_t

edit @ 15 Oct 2008 12:42:57 by kamolwat_t

edit @ 15 Oct 2008 12:43:28 by kamolwat_t

edit @ 15 Oct 2008 12:45:22 by kamolwat_t

สเปค เครื่อง 4e-fte/5e-fhe

http://www.doraemon-project.com/board/index.php?topic=1138.0

 http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_E_engine